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商品訊息描述
商品資訊
參加了TVBS「上班這黨事」電視錄影，其實我也不知道節目單位是如何找到我的，我並沒有媒體的朋友阿，我猜跟我最近出版了一本這 方面的免費電子書有關吧。有興趣的朋友可以看看喔。
床墊尺吋:5*6.2台尺(152x188cm)
厚度:27cm
鋼線規格:2.0mm高碳錳鋼商品
彈簧數量:616顆
床墊密碼:53~61度適用
還不知道您的床墊密嗎?
軟中帶硬、全面貼身、軟床首選
※小心灌水獨立筒，高度可能是膨風的
※獨立筒，強化整體支撐力!
※環保平織面料，安全舒適!
規格說明
備註
★選購時請確認家裡的床架尺寸，及搬入有無出清特賣困難。居家在2樓以上有電梯者，請丈量電梯的長、寬、高；無電梯者需確認有足夠搬運的空間。
★如有舊床墊要委託代為處理者，需酌收床墊處理費，且若已代為丟棄之舊床墊將無法歸還！
★網頁產品因拍攝與電腦顯色關係，可能與實品略有差異，敬請包涵！
◎與我們聯繫:Email us/服務電話03-4805737
★本公司床墊館之商品，均享有七天內可退換貨的睡眠滿意保證，即到貨日隔天起七天內可要求退換貨，超過此期限視同驗收完成不可退換貨。
★若非因為商品瑕疵，而是不符買家期望（如:產品無瑕疵，僅因圖片與實品的色差、花色不合喜好等個人喜好因素） 因而要求退換貨時，該商品退回之運費需由消費者自行負擔。
★在您收到貨品後如因非人為因素之商品損毀、刮傷、或運輸過程造成包裝破損不完整者，請於到貨2日內儘速通知本公司客服人員，我們會進行商品瑕疵或損壞鑑定，並儘速將新品寄給您。
★若換貨之新商品與退貨商品價格不一致時，我們將退回或請顧客補上差額。
★所有退回及換貨之商品必須是全新狀態且完整包裝( 請保持商品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)；請務必依照上述方式處理，否則恕不接受退貨。
★本店除床墊外，不代為回收舊傢具，敬請見諒。
★若遇有商品延貨、缺貨、斷貨、價格等情形，我們將保留出貨與否的權利，同時也會與您聯絡，我們會盡最大能力保障您的權益，並感謝您敝公司的支持與愛護。
◎與我們聯繫:Email us/服務電話03-4805737
商品訊息特點
★床墊密碼53-61度適用
★標準雙人5*6.2尺(152x188cm)
★7天睡眠滿意保證
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
下周四就是中秋節，首都客運為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，今年9月15至18日共4天連假，推出「台北－宜蘭」優惠票價，台北到宜蘭或羅東只要100元，到礁溪則是75元，民眾可至市府轉運站櫃檯購票，或使用電子票證刷卡付費。
首都客運表示，優惠期間自9月14日晚上11時起至9月18日晚上11時止，原價90元的「市府轉運站—礁溪」全票，優惠價75元；「市府轉運站 —宜蘭、羅東」原本全票需120元，優惠價則是100元。
首都客運總經理李建文說，本次為該路線上路以來最便宜價格，以往中秋節假期搭乘首都客運往宜蘭方向的民眾，單日約2萬人次，今年預計將增加1成，連假期間將加密班次，最尖峰期間保證20分鐘內可上車，但回數票不退差額，建議民眾恢復原價後再使用。
為因應可能的人潮，9月15日起至18日期間，首都客運增闢「松山車站─市府轉運站─羅東轉運站」及「市府轉運站－羅東轉運站－傳藝中心」兩條國道客運臨時路線，增加台北往返宜蘭更多乘車選擇，也方便民眾直達傳藝中心，減少轉乘。
其中，「松山車站－市府轉運站－羅東轉運站」臨時路線，松山車站發車時間為早上8時、9時、10時；羅東轉運站發車時間為下午5時、6時、7時，全票100元、半票50元，可接受車上投現及使用悠遊卡刷卡付費。
另外，首都客運提醒，為因應中秋節大量旅次需求，「1572羅東－宜蘭－礁溪－台北全程車」自9月15日起至9月18日止停駛，由大量增開直達車班次取代，「台北－羅東」、「台北－宜蘭」、「台北－礁溪」直達車，往返合計約800至900班次。
（中央社記者林宏翰台北12日電）中華職棒聯盟原訂今天召開領隊會議，討論經典賽相關事宜，因故延期；聯盟再次重申立場，2017年經典賽總教練人選應該由今年中華職棒冠軍隊的總教練出任。
聯盟呼籲，身為職業運動，聯盟及球團有自己的節奏與規劃，各界必須給予尊重。以經典賽為例，要組成最強中華隊，也將以職業球員為主體，因此更應該尊重職業聯盟與球團。
聯盟表示，總教練人選、組訓賽給予球員照顧、合理的分潤機制等，都應該尊重聯盟不只一次提出的主張，而不是放話質疑聯盟拿不出辦法。
聯盟強調，8月8日的領隊會議已經決議，並公開發表聲明，經典賽總教練人選由冠軍隊教練出任，這是球團的共識，希望建立制度，而非一如過往因人設事。
行政院體育發展委員會8日召集教育部體育署、中華職棒、中華棒協開會，要求中華職棒在2週後提出經典賽中華隊總教練人選及方案。1050912
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【翁嘉德】
自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Google發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能，除整合的技術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是推薦以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉可刷卡德）
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